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货运的主要业务

运输首先作为“第三利润源”而引起重视的，所谓第三利润源，是针对企业的利润来源而言的，企业的利润源来自企业销售额的增加，第二利润源是生产成本（针对制造商而言）或者进货成本（针对流通商而言）的降低，而由降低成本所得的利润则成为企业第三利润源。3、不能及时提供的，需请顾客留下电话、姓氏等联系要素，以便在尽可能短的时间内回复货主。

在这里，运输被定义为对物资的流通配置，包括制造商、流通商的装卸、运输、仓储、搬运等一系列的过程，对货运的重视被提高到降低成本、增加利润的高度，成为货运定义的一个转折。

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中国货运代理行业逐步放开，得到快速发展。

近两年来，深圳货运公司在商务的部和各地有关部门主管部门大力支持下，中国货运代理市场有序发展，已步入健康发展阶段。与此同时，“***”建设带来的互联互通加快以及消费升级和国内城镇化的兴起，又给我国国际货代企业的国际化经营和拓展国内物流业务带来了难得的机遇。货运代理企业在市场上十分活跃，成为我国货代市场的主力军。在市场不断规范的运行中，无照经营的地下货代大大减少，无法货代的生存空间也日趋缩小，而合法货代不断成熟壮大。截止到2003年年底，深圳货运公司经商务的部批准的国际货运代理企业达4384家。

企业财产风险

在物流企业的经营过程中，不仅需要人的参与，还需要厂房、机器设备、物资材料等有形资产。企业面临的风险一是不可抗力和意外事故，如洪水、火灾给企业财产带来的损失风险，二是因偷盗等犯的罪行为而引起的企业财产损失。

员工的人身意外伤害风险

在运输过程中，可能因交通事故造成驾驶人员的致残、致死；在储存、包装、装卸的过程中，由于机器故障、不当操作产生的事故也时有发生。企业不仅要承担员工意外伤害造成的经济赔偿责任，而且员工因伤、因残离岗也会对企业的正常经营造成不利影响。

货运资本之火愈演愈烈，尽量避免被火烧到

资本具有逐利，投机的双重性质，进入货运同样如此。⑶一张运单可以用于一个托运人在同一时间、同一地点托运的由承运人运往同一目的站的同一收货人的一件或多件货物。资本们看到了10万亿元的信息非对称、高度可的货运市场，加速***点火是资本常态，关键在于一旦这个火被点燃了，资本就不会轻易放弃，它需要估值，它需要旗下的货运事业疯狂增长，不增长就无法转手，无法转手自然***的价值就无法凸显。然而，货运本身是具有高度的O2O特征，不能仅飘在空中就行，更需要一个地域、一个运单、一个客户地的推动、管理与服务，不然要实现货运本身的价值非常难。

在这发展过程中，一种玩法被资本引燃，就将连带多个类似玩法兴起，于是货运PK之后就这样拉开，这下可就苦了没有资本的传统货运人，他们服务客户，他们管理及运输货物，真正能赚在他们手上的却是不均衡与不稳定，这种状态货运一天没有结束，这种状态就将持续，至于猛烈程度就看你处于货运产业链的哪个环节了。当然，信息化是实现优质的物流网络系统的先决条件，首先要做到信息传递的通畅，才能实现让货物以合理的数量，通过合理的路线，到达正确的位置。